一些小伙伴都想知道我是党员我响应丨泰山索道运营中心江波党员冲锋在前守护泰山索道安全运行和关于雨天能坐索道安全吗的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
在控制室，我仔细观察屏幕观察情况，检查离地5米上的小车系统和电缆夹，在机房戴上耳机检测设备的振动情况。……这是泰安市泰山索道运营中心，天门索道管理站机电科长江波正在日常工作。自1999年加入泰山索道以来，江波一直从事索道设备机电维护工作。20多年来，江波坚定理想信念，勤奋学习、钻研业务技能和知识，不断提高理论素养、政治素养和业务能力，在各方面都卓有成效。发挥员的先锋模范作用，不仅成长为维护泰山索道设备安全运行的坚强支柱，而且造就了一支作风优良、坚强有力的机电员工队伍。专业能力确保泰山索道持续安全运营无事故。作出了积极贡献，成为台山索道运营中心知名标杆典范。
冲在最前线的员和每天早上巡线的敬业“螺丝钉”，是索道能否运营的第一道关卡。一年四季，无论严寒酷暑，还是大风大浪，机电员工都要坐在检修车里检查沿途树木是否会划伤车厢、石块是否松动、钢架结构件是否松动轮组运转良好，其他一切也都运转良好。只有正常后才能进行外部操作。中天门索道单程2089米，往返4178米。往返至少需要半个小时。为了视野开阔，保证巡线质量，机电工作人员使用的检修车是敞篷车厢，只有外壳，没有车顶。作为一名员、机电科科长，江波几乎每天都带头巡线。因为是“敞篷车”，下雨天我经常被淋湿，雨滴打在脸上。为了看清楚轮组的运作情况，江波等人不得不抬头盯着轮组。雨水经常滴进他们的眼睛。冬天虽然穿着外套，戴着手套，但寒风却一路吹来。线下，江波和他的朋友们眉间常常挂着一层白霜，成为了真正的“白眉英雄”。
如遇大风，为保证索道在大风中安全运行，每个支架必须指定专人监视、守护。2018年大年初四，黎明前刮起了大风。桃花源索道无法驾车运营。中天门索道线路上的车厢在空中晃动，急切下山的游客已经排起了长队。9号看台高40多米，位于相对开阔的出风口。风力瞬间超过20米，相当于9级风。江波上前，爬上了九号支架。又高又瘦的江波很难在支撑物上站稳，随时都有被强风吹走的危险。为了站稳看清楚，江波用安全带将自己牢牢地绑在钢结构上，冒着严寒和九级大风，以一个姿势站在距地面40多米的高度。这一站3小时。等封枭脱离支撑时，他的手脚已经麻木，无法行走。做一名敬业的“螺丝钉”，是江波对自己的定位。他常年深入基层，保障索道设备安全运行。他每天要在11个40多米高的支撑物之间翻越崇山峻岭，行走近20公里。我们进行往返检查，对总长度超过2000米、近万个零部件的索道设备进行保护。每年穿越沟壑的总里程超过5000公里。在同事眼中，江波是一位勇于承担责任的“登山者”。面对脏活累活、设备故障抢修等急、难、险任务，江波河始终冲在最前线；他技术过硬，善于从索道设备运行的细微变化中发现隐藏的设备故障，快速判断和处理索道设备故障，坚持“题不会一蹴而就”，及时排除设备安全风险多次。
大多数索道部件都非常精确。任何一丝杂物都可能严重影响设备的寿命甚至造成隐患，需要工作人员一丝不苟的耐心。2018年5月17日，江波在检查设备时，无意中发现轮胎充气用的塑料气管似乎在轻微颤抖。气管震颤与索道运行安全无关，但属于异常情况。本着不放过任何异常的工作作风，江波立即蹲在那里仔细观察，不断地触摸、检查可能引起气管震颤的部位。最后，他发现气管的震颤来自于最不可能发生振动的拉杆。拉杆是受力零件。索道4000米长的钢丝绳和驱动轮通过两根拉杆固定在后立柱上。它承受线路钢丝绳的全部拉力。振动将使拉杆和相关部件加速。疲劳是重大安全隐患。正是因为江波的细心和出色的业务，避免了泰山索道发生重大事故，为泰山索道连续38年安全运营的辉煌业绩增添了光。善于当“引路人”，传授知识、解惑。在机电人员业务培训中，江波以组织团队学习为抓手，从专业技术知识、实际操作培训和辅导等方面制定了详细、具体的培训实施方案。计划。为了激发机电人员的学习热情，江波创新实施“人人都是老师”的培训方式，要求每位机电人员从培训计划中选取部分内容给大家讲授。经过多年的不懈努力，江波在泰山索道培养了一支在全国同行业中享有盛誉的优秀机电员工队伍。
泰山无语，誓言无声。江波始终不忘初心、不忘使命。在平凡的岗位上，他用实际行动践行“泰山索道，安全相伴”的价值理念和“安全责任重于泰山”的崇高使命，用自己的努力拼搏进取。无私奉献，努力为泰山索道发展和新时代现代化强市建设贡献力量。泰安日报泰安安防传媒编辑刘晓东
我是党员我响应丨泰山索道运营中心江波党员冲锋在前守护泰山索道安全运行和雨天能坐索道安全吗的话题已经一一解完毕，希望对大家有所帮助。
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