本文给大家分享快递，半天就能送到了？和一些关于疫情这段时间快递要慢多久的话题，希望大家喜欢。
正值快递淡季，各家快递公司却卷起了半日达、48小时达、送货上门等促销词越来越多地出现在电商上。电商物流提速是显而易见的。
物流速度变“快”了，电商增速却“变慢”了。随着电商增速放缓，行业进入存量竞争阶段。国家统计局数据显示，2022年全国网络零售额为1379万亿元，同比增长4个。去年这个数字是141个。
增长放缓导致电子商务日益内卷化。继年初打响价格战、“百亿补贴”成为常态后，物流时效之战也在各大电商正式打响。
“行业不再是简单的价格竞争，疫情过后，流量增长放缓，物流保障和消费者体验变得更加重要，需求也变得更加细分。”多位业内人士分析，“快递对于每个消费者来说都起着至关重要的作用。”甚至更重要。”
电商开始与物流竞争
国家统计局数据显示，2023年一季度社会消费品零售总额114922亿元，同比增长58%；全国网上零售额32863亿元，同比增长86%。相关研究报告认为，这表明疫情影响逐渐消退，社会消费复苏势头没有改变，处于稳步复苏之中。
事实上，今年以来，各大电商越来越“介入”。京东又推出百亿补贴，打响价格战；阿里巴巴还迅速推出“五星级价格力”和“99特价频道”，将“价格力”列为今年的重要战略之一。
双管齐下，一方面“低价”争夺战愈演愈烈，另一方面快递物流上演“激情速度”。
一位电商商家告诉《中国新闻周刊》，他还发现各在快递物流方面有了新的要求。此前，京东宣布承诺升级时效功能。京东商品配送必须绑定配送时效，主要品类商品可支持绑定的配送时效上限为48小时配送。此外，京东还开通了半日达接口。菜鸟则宣布，天猫超市将在杭州率先推出半日达服务，并逐步拓展至全国20个城市，并覆盖全国千万人口大城市。国家到年底。
近年来，快递行业快速发展。国家邮政局数据显示，2018年我国快递业务量为5071亿件，2022年为11058亿件，年均复合增长率达到2152，快递业务收入年均复合增长率为增速也达到1502。不过，2022年，受宏观环境影响，我国快递业务量和快递业务收入同比仅增长2%左右。过去几年，增长率一直是两位数。
作为经济的“晴雨表”，快递行业今年以来稳步复苏。国家邮政局统计数据显示，2023年4月上旬，我国快递业业务量突破300亿件，比2019年突破300亿件提前99天，比2022年提前18天。国家邮政局表示，预计3月份快递业务量同比增速在276%左右；预计一季度快递业务量和业务收入同比增速分别为127%和99%。
在电商发展速度仍高于社会零售增速的今天，电商依然是快递物流行业的第一大客户。
“电商发展的核心是服务GMV。如果想要巩固GMV，从用户的角度来说，一方面需要关注价格，另一方面要关注产品质量。另外一个非常重要的就是“重点是要关注配送速度和售后服务。”冠硕资本CEO、资深物流专家赵晓敏告诉《中国新闻周刊》，过去电商正处于红利期，有较大的优势。说。物流企业必须遵循电子商务标准；如今进入股市，电商想要提供更好的服务，物流企业的呼声也相应提高。一个例子是，京东现已开放半日达接口，允许其他快递公司进入其。
百联咨询创始人庄帅表示，当前的电商物流呈现出分层的服务体系，在不同时间段为不同层次的消费者提供服务。这是因为消费者在购买不同品类的商品时对物流效率的需求不同。此外，电商除了比拼产品丰富度和性价比外，还比拼物流和售后服务。
快递可以半天送达吗？
商务部电子商务和信息化司此前发布的《2022年中国网络零售市场发展报告》预计，2023年网络零售市场规模将进一步扩大，商业模式迭代创新，如农村电商、跨境电商、即时零售等。新业态将不断多元化发展。
上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽表示，半日达快递弥合了传统次日达和即时达之间的市场细分场景。
公开资料显示，菜鸟半日达打造了1212模式，以中午12点和午夜12点为订单截止时间，分别在当天晚上9点和次日凌晨12点前发货。此前，京东于2010年推出“211限时配送”服务，即晚上11点前下单的用户。下午15点前可以收到货第二天；晚上11点前下单的用户晚上11点前可以收到货当天就收到货了。
事实上，快递行业发展至今，仍然存在次日达、即时达、同城达等标准化产品和服务。2022年受疫情影响，各个电商的履约能力差异变得非常明显，这对于自建物流体系的传统电商来说显然是有利的。业内人士透露，直播电商的物流因禁令而受到很大。近日，韵达快递宣布成为抖音电商首家获得认证的快递服务商。可见，直播电商作为后来者，也在加大物流力度。
过去几年，直播电商无论是用户规模还是交易规模都在快速增长。传统电商用户与直播电商用户规模差距正在逐渐缩小。第51次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年12月，我国网络购物用户规模达到845亿，比去年同期增加319万，占全国网民规模的792%。互联网用户总数；与此同时，电商直播用户规模为515亿，比去年同期增加5105万，占网民总数的482%。
崔莉莉指出，半日达一方面可以提升用户体验，另一方面也可以推动电商进化新标准。她认为，直播电商兴起后，淘宝、天猫、京东等传统电商受到一定冲击，“更可靠、更快捷的履约能力可以增强其竞争力”。她表示，半日达主要要求商家提高从订单接收到履行的整个流程的运营效率，对仓库、出库发货、物流配送等关键环节的衔接和内部效率都有相应的要求。
庄帅认为，实现半日达的关键是，一方面需要合理的仓库配送布局。大多数一方面会选择自己的优势城市先行试点，另一方面会根据数据对仓配布局做出相应的调整。
崔丽丽表示，“半天送达”肯定会增加公司的成本。目前覆盖范围主要在一二线城市或经济发达地区，如长三角、珠三角、京津冀等地区，也可以理解为传统销售市场。但困难和挑战主要来自于不同的货物存储在不同的存储区域，这需要强大的数字化支持。
接下来可能会进入淘汰赛
“今年的快递物流竞争主要围绕三个焦点半日达、送货上门、员工。”赵小民指出，当前电商和物流企业前所未有地注重客户粘性和精准服务。近三年的疫情让消费者对物流有了更高的期望，时效性和安全性也变得越来越重要。“每个人都与快递息息相关。”这就是“半日达”竞赛提上日程的根本原因。
赵晓敏对“半日达”的发展比较乐观。他认为，半日达只是一个开始，预计明年将进入全面竞争阶段。“物流最终真正做到的是‘使命必达’”，赵晓民认为，电商从业者和物流企业都有提供高附加值产品的愿望，这样可以扩大业务规模，提高盈利能力。这背后的竞争是公司的解决方案能力和高水平的议价能力。相应地，物流企业面临的挑战也会加大。
一季度财报数据显示，A股主要快递企业顺丰、圆通、申通的收入和业务量同比增长。只有韵达未能实现同比增长。
一位资深业内人士向《中国新闻周刊》表示，近三年来，受疫情影响，快递行业经历了不小的挑战。他认为，快递企业尤其需要努力提升内功，否则一旦放松，可能会面临优势机会和资源的丧失。事实上，这种行业趋势已经显现。
“股市将使行业进入一个质变发展的阶段。”庄帅说。物流是供应链的“应”环节，即响应环节。更及时、准确的订单和履行响应能力体现在物流能力上。针对细分的消费者需求，快递行业需要提供相应的分层次、分层次的物流服务，以获得竞争优势。因此，“价格体系也开始分层，不再是单一的价格体系”。
赵小民指出，从全国范围来看，物流企业数量应该逐渐减少，这意味着同质竞争将逐渐分散。“价格战已经打了这么多年，但现在用户不再只考虑价格。未来，物流企业之间的竞争将越来越激烈，将进入淘汰赛。”
从电商行业的发展来看，虽然电商支撑的物流业务发展战略有一定的侧重点，但毫无疑，物流的竞争优势将变得越来越不可替代。
崔丽丽认为，物流支撑能力是对终端市场和商户的承诺和服务升级，已经是电商竞争力的重要指标。快递作为比较贴近市场的生产性服务业，其数字化、智能化流程已经逐步渗透，符合终端用户的使用习惯。快递行业必须全面数字化、智能化、服务标准化，满足用户的不同需求。
赵晓敏强调，电商现在开始在物流上下功夫，实际上已经开始为618做准备了。“往年我们这个时候都是在准备五一促销，但现在618促销已经开始了”，可见电商非常饥渴。他指出，物流发展必须跟上行业的发展，这对用户来说是喜事，对行业来说是好事。
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