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蒋柏森先生介绍，飞机飞行测试必须同时满足几个条件降水量不能影响飞行、观测高度必须至少6000米、飞机必须穿过天空。需要部署在地面、穿过天空的气象卫星和观测设备。只有将天空和地面的观测结合起来，才能对数据进行比较和验证。
达到理想的条件是很困难的。江柏森穿着羽绒服，吸着氧气，七次寻找她，但大多都无功而返。
大约在同一时间，杨润峰和同事在盐城市郊区的一个村庄里租了一套房子，屋顶上摆满了观测设备。TRMM卫星总是一大早就经过，所以我们必须在半夜工作。地主和村民一度对他们奇怪的行为感到困惑。
经过两个多月的飞行测试，开发团队终于获得了必要的数据，为后续的技术开发奠定了基础。
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建造雷达很困难，但使其适合空中作战则更困难。
与大多数星载雷达间歇工作不同，风云3G的6年设计寿命期间，测雨雷达必须不断关闭，即至少连续工作约53万小时，这意味着它必须工作。其可靠性和长寿命要求给开发团队带来了挑战。
杨润峰带领设计团队在各种约束条件之间寻找平衡点，——通过优化算法和资源分配，减轻重量、体积，弥补了高可靠性芯片处理能力较弱的缺陷，在满足诸如能量消耗。级、单机级、软件级等方面进行冗余备份设计。
与地基雷达相比，星载雷达面临许多新的挑战，例如从天空俯视、地表回波干扰探测等。蒋柏森表示，地表回波信号比降水回波信号强大一百万倍，如果不成功分离和去除，降水信号可能会变得不准确或无法检测。对此，研发团队进行了许多创新研究。
风云三号卫星在轨示意图。照片
雷达阵列上密布着狭缝，电磁波从这些狭缝中发射出来。蒋柏森说，这数以万计的波导狭缝是由精密加工设备切割成不同宽度、深度和角度的，从而可以控制阵列内不同位置的电磁能的大小和相位。这样的设计可以有效抑制干扰，解决天空观测带来的很多题。
与美国、日本GPM卫星相比，风云三号G-Star在性能上具有明显优势。“从观测宽度来看，我们的Ku波段雷达和Ka波段雷达分别高了20和140。在相同灵敏度条件下，我们的‘CT’每250米扫描一层，精度提高了一倍。”市场上都有。”蒋柏森说。
目前，测雨雷达的在轨测试正在稳定进行，但研发人员的工作并没有放缓。在密切关注雷达在轨情况的同时，我们还投入研发其他星载测雨雷达和下一代测雨雷达。
“气象工作与生命安全、生产发展、生态环境密切相关，是一项关系人民群众幸福福祉的‘大工作’。”704研究所所长于勇告诉该人士。”，“双频测雨雷达是我们迈出的一步。作为第一步，我们将继续专注于微波主动气象领域，研发更先进的气象遥感仪器。将不断推出，以做出更大的贡献。”对气象领域的贡献。””
过程
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